Jean-Pierre Sanfourche : Le Groupe Safran est né de la fusion, en 2005, de Snecma et de Sagem, deux sociétés de spécialités techniques différentes et de cultures très différentes. Ces deux cultures ont-elles aujourd’hui complètement convergé ?
Ingénieur de l’École Centrale Paris, Pascal BIDAN a un double parcours d’ingénieur (Airbus, Alstom) et d’enseignant (ECE, ECP, CentraleSupélec).
Le général de corps aérien Henry de Roquefeuil, après l’Ecole de l’air, est breveté pilote de chasse en 1976. Il effectue une carrière opérationnelle sur les bases aériennes de Nancy (Mirage III E), Dijon (Mirage 2000 DA) et Luxeuil (Mirage 2000 N).
Marc Houalla est doublement diplômé de l’Ecole Nationale d’Aviation Civile: formation ingénieur en 1985 puis formation ingénieur de l’aviation civile en 1991. Il est directeur de l’ENAC depuis décembre 2008.
François de la Fontaine est diplômé de l’ICAM (promotion 1986). Il débute sa carrière chez Snecma à Corbeil en 1987. En 2007 il devient Directeur de Production et d’Etablissement de l’usine de Messier-Bugatti-Dowty à Bidos .
L’IPSA forme essentiellement de futurs ingénieurs de l’Aéronautique et de l’Espace, or le sigle IPSA – Institut Polytechnique des Sciences Avancées – laisse penser qu’il dispense un enseignement multidisciplinaire, d’une part, et d’autre part plus orienté sur les sciences que sur les technologies.
Jean-Pierre Sanfourche, Chargé de Mission à l’Association Aéronautique et Astronautique de France, a interviewé Bernard Charlès, Vice-Président du Conseil d’Administration et Directeur Général de Dassault Systèmes
Jusqu’en 2015, étaient regroupées à Salon-de-Provence, d’une part l’École de l’air (EA) dont les élèves étaient issus des classes préparatoires aux Grandes Ecoles (AD « Admis Directs »), et d’autre part l’Ecole Militaire de l’Air (EMA) dont les élèves étaient de jeunes sous-officiers recrutés par un second concours (AR « Admis Rang »).